阿里山鐵路林業與鐵道文化歷史 原來阿里山小火車秘密是？
阿里山鐵道是世界聞名的有特色，從早期的開採運送木材與山下山上的運輸生活物資，至後期的轉型為森林遊樂與觀光事業，原有的蒸汽動力火車以被柴油車取代，發展成現在的高山觀光鐵路。從阿里山這段林業與鐵道文物歷史，見證了從過去以來至現在的變化，彷彿時間如同昨天一樣寧靜，到底有阿里山鐵路在世界上有何重要？阿里山小火車的旅遊路線圖到底是？
全世界上很少有鐵路可以跟阿里山鐵路相並齊驅，像是登山鐵路採用廻圈型路線和螺旋型路線，講白一點就是可以看到火車在不同高度上出現三次，像是三度在樟腦寮車站在山下，最後再以 8 字型離開獨立山，此時可第四次看到樟腦寮車站。除了不同爬升的路線以外，最特別的是因為在腹地不足的狀況下，又要使火車降低軌道的坡度又要爬坡上山，就會採取「之字形折返路線」，這在台灣是最膾炙人口與阿里山鐵道特殊的地方。
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除了「之字形折返路線」外，為了降低軌道的坡度，就會在山谷或溪流當中鋪設鐵軌，有時候甚至會繞一個 180 度的大彎，若要在阿里山鐵路當中看到，可以看 171. K 大灣竹崎到木履寮這段時間，可以看到一個最經典的 180 度大彎喔！
▲ 阿里山鐵路車票也是許多遊客必收藏的點
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▲ 沼平車站前的平交道，是大家爭先恐後拍阿里山小火車的最佳景點
下列是阿里山鐵道文化當中，最具有特色的點：
– 全長 71.4 公里，但至竹崎到阿里山鐵軌長度有 57.2 公里，最大坡度到 6.25 %
– 獨立山螺旋
– 阿里山碰壁：也就是俗稱的 z 字形分道，在阿里山森林園區遊玩的時候，聽導覽介紹一定會常聽到「碰壁」這兩個字。老實說，在聽導覽的時候都不知道是什麼意思，上網找了資料才知道原來是碰壁，指的是因為鐵路會用 Z 字形的曲折前進方式，經過三個分道時，火車就會在前拖與後推中不斷的前進，才會有這名詞出現。
– 亞洲最高的窄軌鐵路，海拔高度可是超過印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路喔。
阿里山森林鐵道路線圖
嘉義站 → 北門站 → 鹿滿(鹿麻產) → 竹崎站 → 木屐寮站 → 樟腦寮車站 → 獨立山車站 → 梨園寮車站 → 交力坪站 → 水社寮站 →奮起湖站 → 多林站 → 十字路站 → 屏遮那站 → 第一分運站 → 二萬坪站 → 神木站 → 阿里山車站 →沼平站 → 對高岳 → 祝山站
▲ 阿里山主線的停靠站 – 多林車站，旁邊還有提供蒸氣火車加水用的水鶴，受 2008 年八八風災影響，至 2017 年又開始正班車恢復停靠多林站
阿里山小火車時刻表
神木線
| 阿里山站 (開) | 神木站 (到) | 神木站 (開) | 阿里山站 (到) |
| 10:15 | 10:22 | 10:30 | 10:37 |
| 10:45 | 10:52 | 11:00 | 11:07 |
| 11:15 | 11:22 | 11:25 | 11:32 |
| 11:40 | 11:47 | 11:50 | 11:57 |
| 12:05 | 12:12 | 12:15 | 12:22 |
| 13:15 | 13:22 | 13:30 | 13:37 |
| 13:45 | 13:52 | 14:00 | 14:07 |
| 14:15 | 14:22 | 14:30 | 14:37 |
| 14:45 | 14:52 | 15:00 | 15:07 |
| 15:15 | 15:22 | 15:30 | 15:37 |
| 15:45 | 15:52 | 16:00 | 16:07 |
| 16:15 | 16:22 | 16:30 | 16:37 |
沼平線
| 阿里山站 (開) | 沼平站 (到) | 沼平站 (開) | 阿里山站 (到) |
| 09:00 | 09:06 | 09:15 | 09:21 |
| 09:30 | 09:36 | 09:45 | 09:51 |
| 10:00 | 10:06 | 10:15 | 10:21 |
| 10:30 | 10:36 | 10:45 | 10:51 |
| 11:00 | 11:06 | 11:15 | 11:21 |
| 11:30 | 11:36 | 11:45 | 11:51 |
| 13:00 | 13:06 | 13:15 | 13:21 |
| 13:30 | 13:36 | 13:45 | 13:51 |
| 14:00 | 14:06 | 14:15 | 14:21 |
| 14:30 | 14:36 | 14:45 | 14:51 |
| 15:00 | 15:06 | 15:15 | 15:21 |
| 15:30 | 15:36 | 15:45 | 15:51 |
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